2012年4月30日月曜日

4月、秩父湖~和名倉山~将監峠~飛龍山(一泊二日ツェルト泊)

2012年4月28日(土)~29日(日)

友人と秩父湖から和名倉山(白石山)に登る計画を立てました。和名倉山に登った後は、将監峠を経て、奥秩父主脈縦走路を東へ、飛龍山を目指す1泊2日の山行です。

入口となる秩父湖へは、西武秩父駅から三峰口行きのバスで向かいます。G.W.初日ということもあり、三峰口から雲取山に登ると思われる方々が大勢おり、バスは臨時便が出るほどの混雑でした。しかし途中の秩父湖で降りたのは我々のみでした。

和名倉山は、位置的に奥まっていることもありますが、昭文社の「山と高原地図」を見ると、秩父湖側からのルートが点線コースとして書かれているため、埼玉から登る山としては近付きにくいのかもしれません。
今回は、「山と高原地図」に加えて国土地理院の2万5千分の1地図と、さらに最近リリースされたiPhoneアプリ版「山と高原地図」を持って出かけました。

秩父湖付近ではまだ桜が咲いていました。

秩父湖の先に見える山の向こうまで歩く計画です。

埼大山寮。登山道へのつり橋は、この左手を下りるとあります。

長いつり橋

右の道は封鎖されており、左は行き止まりとのこと。左に進みましたけど。

登り始めのルートがよく分からなかったので、とりあえず尾根を目指しました。尾根に出た後も、反射板跡地まで登りが続きます。反射板跡地に着くと、眼前に三峰、奥には武甲山へと伸びる奥武蔵アルプスを見ることができます。

反射板跡地から造林小屋跡までは作業道だったためか、平坦な道が続きます。造林小屋跡は、レールの残骸や、一升瓶が大量に廃棄されたままとなっています。

その後、遭難が多いらしいスズタケのヤブを越えて、テープを頼りに二瀬尾根に辿りつければ点線ルートは終了です。和名倉山の山頂を踏むためには、二瀬尾根から片道20分程度の道のりを往復する必要があります。

登り始めは、尾根まで出るのにひと苦労でしたが、
その後も登りが続きます。
反射板跡地という小さな平地からは、
武甲山や三峰神社方面がよく見えます。
造林小屋跡地付近
造林小屋跡からはヤブの中を登ります。
北ノタルを越えたあたりから、
苔と残雪に覆われた林を進みます。
二瀬分岐から山頂に向かう途中の景色。
真正面奥が飛龍山でしょうか。
和名倉山の三角点
1日目に将監小屋まで足を延ばすことができれば、翌日、雲取山まで行けると思っていたのですが、遠く及ばず、川又分岐の先の平らな尾根でビバークしました。


川又分岐付近には鹿が沢山いました。

川又分岐から10分ほど南下したところでビバーク。

翌朝の将監峠へ向かう稜線は、景色が良く、とても印象的なルートでした。


朝焼けがきれい。気温は4度くらいでした。
ツェルトは少し結露した程度。

遠くにうっすらと南アルプスが見えます。

景色の良い稜線を歩きます。

雲取山がよく見えます。右手前はカバアノ頭。

東仙波のあたりから富士山も見えてきました。

前に見えるのが唐松尾山でしょうか。

景色の良い稜線が続きます。

将監峠の標識

将監小屋の方へ下ります。

景色を堪能した後に将監小屋で、朝からビールを飲んで、40分もくつろいでしまいました。

将監小屋でくつろいだ後、飛龍山へは秩父主脈縦走路を進みます。竜喰山や、大常木山の南側の山腹を緩やかに登ります。途中、いくつか残雪で滑る箇所がありました。


小屋でビールを飲んだ後、飛龍山を目指します。

飛龍山の立派な山容


縦走路を進むと、飛龍山の南側にせり出した禿岩という絶景ポイントにつきます。


禿岩に到着

禿岩からの景色

飛龍山山頂から雲取山を目指す事を考えましたが、残り時間は、最終バスにぎりぎり乗れるかどうかという状況でしたので、諦めて、丹波へ下りることにしました。


禿岩から飛龍山山頂へは20分程度登ります。

飛龍山山頂に到着


前飛竜から雲取山方面

熊倉山(火打岩)あたりでは歩きやすい尾根道が続きます。
サオラ峠を越えて丹波方面へ

車道に出るまでの間に何重にも熊よけのフェンスがあります。

最後に、通ったルートのメモと地図。
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4/28(土)晴れ

10:26 秩父湖バス停出発
10:48 埼大山寮
12:53 反射板跡地
13:49 造林小屋跡
16:32 二瀬分岐
16:53 和名倉山山頂
17:11 二瀬分岐
17:30 川又分岐先の尾根でビバーク

秩父湖~和名倉山~川又分岐付近
(iPhoneで記録しているので、正確ではないです。)
https://goo.gl/QFLqV1

4/29(日)晴れ

6:21 出発
8:28 山ノ神土
8:42 将監峠
8:46 将監小屋(40分弱休憩)
11:13 禿岩
11:45 飛龍山山頂
12:46 前飛竜
13:35 熊倉山
14:02 サオラ峠
15:30 バス停

川又分岐付近~将監峠~飛龍山~丹波
https://goo.gl/ZDQwco


2012年4月21日土曜日

ツェルトの積極利用について考える


■ツェルトとは
非常時に風雨をしのぐために被ったり、テントやタープのように設営するためのシートです。形状は色々あります。

素材や、フライシート(オプション)の有無に違いがあるものの、一般的には、防水性や、透湿性、居住性がテントより劣ると考えた方が良いでしょう。
アライ スタンダードツェルト1(1995年購入)
ツェルトを積極的に使いたい(つまりツェルト泊したい)理由をあげるとしたら、以下の2点でしょうか。  

1.テントより軽量化が期待できる
2.テントより導入コストが安い(惜しみなく使える)

一方、ツェルト泊の心配事を挙げてみます。  

・風雨に耐えられるのか
・居住性はどうか
・虫が侵入するのでは  

…といったところでしょうか。

オプションにフライシートが用意されている場合がありますが、テント付属のフライシートのように全面を覆うものでは無いため、全方向の風雨を防げるわけではありません。また併用を前提として携行する場合、軽量化とは逆行します。  

居住性については、元々が非常用としてコンパクトに設計されているため、とても悪いです。2~3人用という少し大きめのものが用意されていたり、オプションにインナーフレームが用意されているモデルでは、内側からフレームで支えることで、居住空間を確保できますが、いずれの場合も軽量化とは逆行します。

虫の侵入については、テントのように対策されていないため、多かれ少なかれ侵入はあると思われます。通常、床部分は紐で結んでつなぎ合わせるだけですし、ベンチレーターはただの穴だったりします。(ファイントラックのツェルトⅠ、Ⅱは、ベンチレーターにメッシュの網がついています。)


床は紐で結ぶだけ

■サイズと重量、価格の比較

では、国産の主なメーカーから、いくつかピックアップして比較してみます。

※上記表は2012年4月時点の内容です。Heritageの2013年モデルは、軽量化されているようです。詳しくは下記メーカーHPで確認してください。
http://www.heritage.co.jp/index.html

重量を重視しがちですが、居住性を比較するために容積が大きい順に並べてみました。(上位2モデルのみ2~3人用で、他は1~2人用です。)

※容積は、(間口×(奥行底+奥行天)×高さ)÷4で計算しています。

計算の結果、アライテントのスーパーライトツェルトが真ん中になりました。このモデルは、サイズ、価格、重量ともにバランスが取れていると思います。

これよりも軽いものは、生地を薄くしているか、生地の使用面積を減らす(=容積を小さくしたり、底部の生地の重なりを省略する)ことで軽量化を実現していると思われます。

原材料の違いか、販売戦略なのかはわかりませんが、同じメーカーの場合でも軽量タイプの方が価格は高くなっています。

アライのスーパーライトツェルト1よりも容積が小さいものの中で、モンベルのライトツェルトは、高さが10cm高いです。床面積が同じにもかかわらず、容積が小さくなった理由は、天頂部を絞っているデザインのためです。どちらが良いか、好みが分かれるところかもしれません。また容積の小さいモンベルの方が重量が重いので、生地の違いなども含め、現物を見て比較した方が良いでしょう。

それ以外のモデルは床面積が小さいので狭く感じるでしょう。どれも高さは90cmで同じですから、天頂部が小さいタイプはさらに狭く感じるはずです。

なお、アライのスーパーライトツェルト1より容積が大きいものに関しては、いずれも重量は増しており、価格も高くなっています。

Hiker's Depotというお店の「ツェルトⅡロングステルスVer.」は、ファイントラックのツェルトⅡをベースに、20cm奥行きを伸ばしたものです。今回比較した中では一番高価ですが、このツェルトは色合いが良く、素敵な仕上りになっています。

■オプションについて
①ポールは必要か
設営のために必要ですが、トレッキングポールを利用すれば、専用ポールを買わなくてすむかもしれません。
※トレッキングポールは折りたたみ式では無く、可変に伸縮できるタイプが良いでしょう。
※木を利用する案もありますが、立木を傷つけたくないですね。  

②インナーポールは必要か
かさばるため携行したくないものの、個人的に一度は使用してみたいアイテムです。オプションとして用意されている場合で、予算が許すのであれば要検討です。 

アライ       重量120g 価格4,935円 ※2~3人用ツェルト専用
モンベル   重量200g 価格2,800円 ※U.L.ツェルトは不可
ヘリテイジ 重量 90g 価格3,990円 ※スーパーツェルトS用
ヘリテイジ 重量110g 価格4,520円 ※スーパーツェルトM用   

側面に張り縄をつけることができるモデルであれば、インナーポールを使用しなくても、張り縄でシート側面のたるみを防止することができます。本体の仕様を確認しておいた方が良いでしょう。(軽量タイプでは省略されている場合が多いため要注意です。)

③フライシートは必要か
ツェルト用のフライシートは長方形、または正方形のシートで、小型のタープとしても使用できるため、持っていて損は無いですが、ツェルトと併用するためにわざわざ携行するのであれば、最初からテントを持って行った方が良い気がします。ですのであえてツェルト泊を選ぶ場合は、フライシート不要として軽量化を図りたいです。

アライ、モンベル、ヘリテイジのフライシートは、いずれも奥行が200cmですので、ツェルトの奥行が200cmのものであれば、他社製のフライシートでも使える可能性が高いです。

アライ       奥行200cm 幅220cm 重量350g 価格7,035円
モンベル   奥行200cm 幅220cm 重量240g 価格7,200円
ヘリテイジ 奥行200cm 幅200cm 重量270g 価格6,500円

④ペグ、張り縄が必要
ペグは、フライシートを使わない場合でも最低8本は必要でしょう。(底部に4~6本と、ポール設置用に2本×2、さらに側面を引っ張る場合は追加で2~4本必要です。)もちろん石や立木を使用する方法もあります。

ペグは、アライテントのスティックペグが10g/本ですので、10本+張り縄で、150g~200gくらいで済むと思います。自立式のテントでもペグは4~13本くらい必要ですから、あまり差は無いと言えます。

⑤入り口はいくつか?
通常入り口のファスナーは片側のみとなっています。mont-bellのGORE-TEXライトツェルトや、ファイントラックのツェルトⅡ(Hiker's DepotのロングステルスVer.も同様)は、入り口が両方にあります。利点は、両方を開放することで換気をして結露を防止したり、フルオープンにすれば、タープのように使える点でしょうか。

■ツェツトの張り方
ツェルトやタープのように、2本のポールで両側から引っ張り合いながら支えるタイプのものを一人で設営するためには、ちょっとしたコツが必要です。


ツェルトの場合は四隅をペグで固定しておきます。
(タープの場合は固定は不要です。)ポールに対して
45度の角度で、張り縄をペグで固定しておきます。

自在で張り縄の長さを調整をしながらポールを立てて、
ツェルトを立ち上げます。反対側も同様に行います。
■最後に
ツェルトは自立式で無いため、設営の度に出来不出来に差がでます。そこに設営の楽しみがあるのではないでしょうか。上手くいけばきっと嬉しいはずです。設営が面倒だと言われてしまえばそれまでですが。      

軽量化と居住性の両立を目指しつつ、雨で多少濡れることも想定して、シュラフカバーの併用など他の装備でも対策を行い、事前の天気や、山行の内容によって、テントと使い分けたい。つまり私の場合、必要以上に装備についてあれこれ悩みたいだけなのかもしれません(笑) 

結局、ゴアテックスのシュラフカバーの併用や、トレッキングポールの使用を前提として考えた場合、ツェルト泊は、導入コストが安いとは言えないかもしれません。

メーカーが、ツェルトはあくまでも「非常用」と謳っているため、テントの代わりとして使うリスクは考えなくてはいけません。

これからテントを購入する方は、最初は少し高くても自立式で軽量の山岳用テントを購入した方が良いでしょう。

テントについては以前のブログに記しました。(装備について3 - テント)

ちなみに冒頭で写真を載せたアライのスタンダードツエルト1ですが、重量が600gちょっとあるナイロンタフタのツェルトです。1995年に購入しましたが、当時7千円弱だったと思います。最近のものと比べるとちょっと重たいのですが、安くて丈夫なため、理にかなったツェルトだと思います。

個人的には、あまり軽量コンパクトに偏りすぎて欲しくないため、間口110cm×高さ110cm×奥行200cm(天頂部も200cm)、サイドリフト用のループ有り、底の合わせ部分の重なりは大きめ、ベンチレーターにメッシュあり、入り口は前後2箇所、本体重量は400~450g程度、撥水性能そこそこ、ナチュラルな色(黄や橙のようなエマージェンシーカラーではない)、価格1万円弱…というスペックのものがあれば、嬉しいのですが。

今後、各メーカーのラインナップがもっと増えてくれると楽しいですね。

追記(2016年2月)
モンベルのライトツェルトと、ULツェルトがモデルチェンジするそうで、旧モデルが安くなっていました。


モンベル ライトツェルト(左)とU.L.ツェルトの旧モデル
アウトレットで安くなっていました。(2016年2月)

私が持っているツェルトの収納時のサイズ比較
左から、Newツェルト※(アライ)、シングルツェルト(アライ)、
ライトツェルト(モンベル)、U.L.ツェルト(モンベル)
※Newとありますが、ずいぶん昔のモデルです。

↓2015年にアライからも居住性の高いモデルが出たようです。(楽天へのリンクです。)



↓その他のツェルト(Amazonへのリンクです)

2012年4月10日火曜日

4月、両神山(日帰り)

2012年4月7日(土)

前回のブログで、両神山までのアプローチについて書きましたが、悩んだ末に中双里から登ることにしました。

中双里からのスタートでは、バスの時間の関係で行動可能時間は8時間半程度です。コースタイムでは登りが6時間、下りは日向大谷口までが2時間半ですので、休憩を含まずの時間でもコースタイムぎりぎりという計画です。

登りでコースタイムを縮めることができれば、下りはもっと時間がかかる坂本方面へ抜けようと考えていましたが、不能な場合、どこかでビバークする必要もでてくるかもしれません。一応、タープや寝袋などの装備を持って出かけましたが、この日は、気温がやや低く、途中雪が降りましたので、さすがにタープ泊はきつかったかもしれません。

中双里から坂本へのルートを進みたかった理由は、ただ単に南から北へ縦走したかったためでした。昨年、鴨沢から雲取山に登り、三峰神社へ抜けましたが、その延長線で考えると、南から北へ進みたいというこだわりがあったからです。

中双里のバス停から橋を渡ると、登山口があります。

しかし民家の中を進む必要があり、わかりにくいです。

民家を過ぎると登山口があります。

白井差峠まで標高差700m。コースタイム2時間。

急な坂道が続きます。

白井差峠

白井差峠の後、尾根を登りきると、今度は少し下り、
大きな岩にぶつかります。これを東側に巻きます。

梵天ノ頭

大峠の道案内図。ここまでは順調。

大峠までは、コースタイムを1時間半短縮できていたので、坂本までいけるかな?と思っていたのですが、ミヨシ岩付近で、テープの跡につられて「第2ルート」なる東の痩せ尾根にそれてしまい、大分タイムロスをしました。

ルートを戻した後も両神山の山頂手前で、どこが剣ヶ峰かわからず、周辺の岩山のピークを何度もいったりきたりしたため、大峠から両神山山頂(剣ヶ峰)まで、3時間半も要してしまいました(コースタイムは2時間15分です)。このせいで前半の時間短縮分が台無しになりました。

地図どおり稜線を進みたくても、途中に岩山が有る場合、登ってその先を降りることができるのかどうか。崖で降りることができない場合は、戻って西側を巻くのか、東側を巻くのか。地図を見ただけでは簡単に判断できませんでした。またこの時はちょうど雪とモヤで展望が悪くなった時間帯でもありました。

「第2ルート」という道標に気が付かず東の尾根に迷い込みました。

両神山山頂ではないところ。

ここも両神山山頂ではなかった。

両神山山頂付近から振り返ると、あれらのピークに
何度もよじ登って迷っていたわけです。

やっと両神山山頂に到着。6時間近く要しました。

結局、ロープの向こう側から登ってきたわけです。
中双里からの道は、廃道だったのでしょうか。

時間切れのため坂本の最終バスにはもう間に合いません。日向大谷口へ下るにしてもコースタイムどおりでやっと最終バスに間に合う・・・という状況。

頂上でゆっくりする時間も無く、日向大谷口を目指して下山しましたが、下りルートは凍っている箇所が多数。なんとアイゼンを忘れるという大失態をして、やはりタイムロスをしたのでした。それでもなんとか無事に最終バスに乗ることはできました・・・。

日向大谷口までは、アイゼンが無いときつかったです。


以下、メモと歩いた地図のリンク
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中双里バス停到着 9:44
白井差峠 11:01
梵天ノ頭 11:38
大峠 12:09
~ミヨシ岩付近と山頂付近で道に迷う~
両神山山頂 15:37
~10分ほど滞在~
両神神社 16:06
清滝小屋 16:40
弘法の井戸 16:46
日向大谷口 17:51


中双里~両神山山頂(剣ヶ峰)
https://goo.gl/tU189C


両神山山頂(剣ヶ峰)~日向大谷口
https://goo.gl/CCZ4D7


以下、主な装備の写真とメモ
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■バッグ
Black Diamond RPM

■ビバーク用
(マットレス)
mont-bell U.L.コンフォートシステム エアパッド90  285g
mont-bell U.L.コンフォートシステムピロー  90g

(寝袋)
mont-bell U.L.スパイラルダウンハガー サーマルシーツ 410g
mont-bell U.L.スリーピングバッグカバー 225g

(タープ)
mont-bell ツェルト フライシート 240g
張り縄(2mmダイニーマ) 2本
ペグ(Arai スティックペグ、クロスペグ) 計10本

■雨具
mont-bell  ハイドロブリーズ レインウエア 474g
mont-bell ジャストフィットパックカバー25 80g

■着替え、防寒着
Patagonia フーディニフルジップ 121g
mont-bell WIC,ラグランロングスリーブT 170g
mont-bell スーパーメリノウールEXP.ハイネック 260g

■小道具用ポーチ
コンパス、熊よけの鈴、ヘッドライト、ナイフ、カメラ、地図、トイレットペーパー、iPhoneなど

■水筒
Platypus2(2.5リットル)

以上、水・食料を含まずで、実測4.5kg程度

■身に着けていたもの
Patagonia キャプリーン2上下、R1フーディ、ナノパフベスト
North Face Verb Pants
mont-bell GORE-TEX ライトスパッツロング
トレッキングポール、腕時計、靴下、靴...



2012年4月4日水曜日

両神山、日帰り計画のまとめ(電車、バス)

この記事は2012年に公開した後に、2013年10月のバスの路線変更を受けて2014年4月に更新、さらに、2016年4月30日に更新、2018年1月20日に更新しています。

公開当初、山と高原の地図2011年版を参考にしていましたが、その後2016年版のコースの情報などを参考にして追記しています。

はじめに

都心から公共の交通手段で両神山の日帰り登山をするために、登山口へのアクセスをまとめてみました。


都心から電車とバスで両神山を目指す場合、西武秩父線の西武秩父駅か、秩父鉄道の三峰口駅からバスで登山口を目指すことになると思います。

バスは本数が限られているので、最終バスに乗り遅れないよう十分な計画が必要です。

以下、登山口別にバスの時刻表のリンクや、運賃をまとめてみました。


1.日向大谷口

西武秩父駅からは、町営バス西武秩父線で終点の薬師の湯か、その3つ手前の両神庁舎前まで行き、町営バス日向大谷三峰口線に乗り換えて、終点の日向大谷口まで行くルートになります。

三峰口駅からの場合、日向大谷口までの直通バスが1日に4本ありますが、直通バスではなく、薬師の湯や、両神庁舎前までしか行かない場合は、日向大谷口行きに乗り継ぐ必要があります。

小鹿野町営バス(路線図と運賃)
http://www.town.ogano.lg.jp/menyu/basu/tyoueibasu/20171101rosenzu.pdf

上記、ページの路線図PDFの左上に書いてありますが、乗り継ぎの場合は、乗り継ぎ券をもらう必要があります。


(西武秩父駅から)

西武秩父駅~薬師の湯 (片道運賃500円) 
  8:20発 9:09着
  http://www.town.ogano.lg.jp/menyu/basu/tyoueibasu/20171101seibutitibu.pdf
  
薬師の湯~日向大谷口 (片道運賃200円)乗継券で0円かも 
   9:13発 09:48着
   http://www.town.ogano.lg.jp/menyu/basu/tyoueibasu/20171101hinatamitumine.pdf


(三峰口駅から)

三峰口駅~日向大谷口 (片道運賃400円)
     8:55発 9:48着
 (※時刻表は上記の薬師の湯〜日向大谷口と同じ。)

始発の7:48発に乗れる場合、薬師の湯で日向大谷口行きに乗り換えると8:50に日向大谷口に到着できますが、7:45着の三峰口行きの電車に乗るためには、秩父鉄道沿線の方か、5:00池袋発の西武池袋線に乗れる方に限られるかと思います。


  ・日向大谷口スタートの場合
電車とバスで行く場合、たいていの方は日向大谷口着が9:48になると思います。スタートがやや遅くなるのが難点です。


・日向大谷口ゴールの場合
日向大谷口発三峰口駅行きの最終バスは17:20。(三峰口駅には18:13着)


ちなみに上記バスで薬師の湯から西武秩父駅行きのバスに乗り換える場合、薬師の湯18:15発 西武秩父駅19:04着です。

ピストンの場合、9:48~17:20の7時間32分が行動可能時間です。コースタイムは、日向大谷口~剣ケ峰の往復で6時間となっています。


2.坂本

坂本から八丁峠を経て西岳、東岳、前東岳を越えて剣ヶ峰を目指すルートですが、坂本~八丁峠間の登山道は、2016年版の地図でルート不明瞭のため、破線になっています。

坂本までは、西武秩父駅から小鹿野町役場へ行き、西武観光バスの坂本行きに乗る必要があります。

西武秩父駅から小鹿野町役場への行き方は、小鹿野町営バスの他に、西武観光バスがあります。西武観光バスの方が始発が早く、終バスが遅いです。

西武秩父駅~小鹿野役場

 (西武観光バス・小鹿野線) (片道運賃470円)
http://www.seibukankoubus.co.jp/chichibu_annai/pdf/G1314.pdf

 (小鹿野町営バス・西武秩父線)(片道運賃500円)
http://www.town.ogano.lg.jp/menyu/basu/tyoueibasu/20171101seibutitibu.pdf


小鹿野役場~坂本(片道運賃520円)
http://www.seibukankoubus.co.jp/chichibu_annai/pdf/G1314.pdf


・坂本スタートの場合
土日祝の小鹿野役場7:40発に乗る事が出来れば、8:15頃に到着できるはずです。次のバスは10:00発で午前発はこの2本のみ。乗り遅れは禁物です。
平日の午前発は、7:00、9:55の2本のみです。


・坂本ゴールの場合
坂本発小鹿野役場行き最終バスは(土日祝)18:25発19:00着、(平日)16:35発17:10着となります。平日の最終バスが早いのが難点です。

小鹿野町役場から西武秩父駅は、土日祝の最終は20:28です(西武観光バス)。坂本からの乗り継ぎの場合、1本前の19:27に乗ることになると思います。(ちなみに小鹿野町営バスの最終は18:29)

 (西武観光バス・小鹿野線) (片道運賃470円)
http://www.seibukankoubus.co.jp/chichibu_annai/pdf/G1314.pdf


3.中双里


三峰口駅から西武観光バスの中津川線を利用することになります。

三峰口駅~中双里(片道運賃690円)
http://transfer.navitime.biz/seibubus-dia/pc/diagram/BusCourseSearch?busstopId=00112620




中双里~三峰口駅(片道運賃690円)
http://transfer.navitime.biz/seibubus-dia/pc/diagram/BusCourseSearch?busstopId=00112598

・中双里スタートの場合

土日祝の三峰口の始発は9:00で、中双里には9:50に到着します。
(平日の始発は、7:00発ですが、近隣にお住まいの方以外は、三峰口発7:00に乗ることは難しいと思います。)

※土日祝は西武秩父駅から8:35発の中津川行きが出ています。


・中双里ゴールの場合

土日祝のみですが、西武秩父駅行きの最終バスが16:20です。
平日は16:07の三峰口駅行きが最終です。

中双里に下りる場合、山頂(剣ヶ峰)からのコースタイムが4時間10分ですので、お昼前くらいに下山を開始しないと厳しいかもしれません。


下記は中津川線を含む時刻表のPDFです。
http://www.seibukankoubus.co.jp/chichibu_annai/pdf/M.pdf



4.白井差口

白井差口までは、小鹿野町営バスの白井差線を使います。西武秩父駅からの場合、バスの乗り換えは小鹿野役場になりますので、そこまでは小鹿野町営バスではなく、西武観光バスを利用した方が早い時間に着きます。

三峰口駅からの場合は、小鹿野町営バスで薬師の湯から白井差線に乗り換えます。

西武秩父駅からは小鹿野役場8:30発のバスに、三峰口からは、薬師の湯8:44発のバスに乗り換えられれば、白井差口に9:16に着きます。


小鹿野町営バス路線図および料金(PDF)
http://www.town.ogano.lg.jp/menyu/basu/tyoueibasu/20171101rosenzu.pdf

西武観光バスの小鹿野線の時刻表
http://www.seibukankoubus.co.jp/chichibu_annai/pdf/G1314.pdf

下記は白井差線の時刻表
http://www.town.ogano.lg.jp/menyu/basu/tyoueibasu/20171101siraizasu.pdf

・白井差口スタートの場合

先に記したとおり、西武秩父駅、三峰口駅のどちらも、バスの到着は9:16になります

・白井差口ゴールの場合

小鹿野役場行き直通の最終バスは16:22で、三峰口駅まで帰る場合はこのバスに乗り、薬師の湯で三峰口駅行きに乗り換える必要があります。

小鹿野役場直通ではないバスの場合、18:40両神庁舎前行きが最終バスになりますので、薬師の湯で小鹿野役場行き最終に乗り換えることができます。(小鹿野役場19:26着)

小鹿野役場から西武秩父駅行きは20時台の最終バスがあります。

西武秩父からのアクセスで、白井差口のピストンの場合、9:16~18:40の9時間24分が行動可能時間です。コースタイムは、白井差口~剣ケ峰の往復で6時間25分となっています。


5.尾ノ内渓谷入口

坂本行きのバスの途中にあるため、アクセス方法は、坂本と同じ。

なお、地図ではこのルートの途中から渡渉やクサリ場があるため、破線になっています。

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時間にゆとりを持つために、登り始めの時刻をなるべく早くして、帰りのバスが遅いところを終着点としておきたいものです。

電車、バスの時間を決めて行動可能な時間がわかれば、あとはコースタイムを見ながら選択可能なルートを探していけば良いと思います。


コースタイム
※「山と高原地図  雲取山・両神山 2016年版」より。


1.日向大谷口
 日向大谷口~剣ケ峰 3時間30分
 剣ケ峰~日向大谷口 2時間30分


2.坂本(坂本~八丁峠間は地図で破線になっています。)
 坂本~八丁峠~剣ケ峰 5時間50分
 剣ケ峰~八丁峠~坂本 4時間50分


3.中双里
 中双里~剣ケ峰 6時間05分
 剣ケ峰~中双里 4時間25分

4.白井差口(このルートは入山規制があり事前予約が必要)
 白井差口~剣ケ峰 3時間40分
 剣ケ峰~白井差口 2時間45分

5.尾ノ内渓谷入口(このルートは地図で破線になっています。)
 尾ノ内渓谷入口~剣ケ峰 6時間00分
 剣ケ峰~尾ノ内渓谷入口 4時間35分



2012年3月23日金曜日

3月の石尾根縦走(七ツ石山から鷹ノ巣山、奥多摩駅へ)日帰り

2012年3月20日(火)


今月2回目の山行です。今回は一人です。


いくつかのルートを考えていたのですが、奥多摩へ向かう電車の中で最後まで悩んだ末に、七ツ石山、鷹ノ巣山に決めました。


先週の三ツドッケは雪が多くて撤退したため、今回は状況を見ながら石尾根を縦走しよう、という計画です。最終的には時間に余裕も出来たため、奥多摩駅まで縦走しました。


私が住むさいたま市から電車で奥多摩駅へ向かう場合、休日のダイヤで一番早い到着は、7時17分です。


七ツ石山を目指す場合、雲取山の登山口となる鴨沢からの登り尾根ルートがメジャーですが、6時台の鴨沢西行きのバスには乗れません。その次のバスは8時35分発となるため、スタートが遅れてしまいます。また鴨沢ルートは昨年2回登っているので、今回はパスすることにしました。


別のルートでは、峰谷から赤指尾根を登るルートがあり、こちらは7時50分発の峰谷行きバスがあります。


峰谷に向かうバスに、何名かグループの方々がおりましたが、浅間尾根から鷹ノ巣山に登るようです。七ツ石山を目指すのは私一人のようでした。


峰谷には、集落があり、民家を縫ってしばらく車道が続きます。民家の中を抜ける道がいくつかあるようですが、車道が一番わかりやすかったので、車道を進みました。


舗装路の終点にゲートがありますが、ゲートの先にもしばらく砂利道の車道が続いているようで、数分進むと左手に登山口が現れます。


峰谷のバス停、すぐ側の階段を上がります。

途中、しばらく車道を歩きます。石尾根方面が良く見えます。

舗装路の終点にゲートがありました。

ゲートの先を数分進むと左手に登山口が。(看板あり)


登り始めが標高600mで、このあたりで既に標高1,000m近くだったと思いますが、先週の三ツドッケとは違い雪はありませんでした。

途中一度未舗装の車道を横切りますが、その後は、赤指尾根の東側の山腹をひたすら北へ進みます。標高1,300mあたりで残雪が目立つようになってきたので軽アイゼンを装着しました。

しばらく進むと小さなタワに出ます。ここで初めて西側の登り尾根方面を見ることが出来ます。タワから石尾根にぶつかる千本ツツジまでは、一気に登る感じです。残雪は硬さが中途半端、陽当たりが良い場所は、ぬかるんだ泥になっており、いずれも踏ん張りが効かず、疲れました。


標高1,300m位で所々、残雪が凍っていたので軽アイゼン装着

赤指山の山腹を進みタワにでると、赤指山方面を示す標識が。
石尾根方面はこの標識に記されていないので、進路を真北にとります。

タワにでると、初めて西側の山々が見えます。

石尾根まであと一息というところ。
先のタワから標高差400m弱なので、ひと踏ん張り。


石尾根縦走路に出ると道が平らで景色が良く、七ツ石山方面へは心地よい道が続きます。ここで初めて一人の方とすれ違いました。

七ツ石神社を経て七ツ石山山頂へ。(そう言えば昨年の雲取山山行では、ここの頂上を踏んでいませんでした。)



山頂はなかなかの景色でした。その後は昨年のルートと繋げるために七ツ石小屋まで下りました。ビールが目当てでもありましたが。

七ツ石小屋で目的のビールを飲み石尾根縦走路に戻ります。鷹ノ巣山まではメインの?巻道で進みました。なだらかで快適な道でしたが、すれ違う人は少なく、途中至近距離で大きなイノシシが飛び出して来て、猛スピードで過ぎ去って行ったので、かなり焦りました。

鷹ノ巣山避難小屋周辺は平らで、ベンチやテーブルが複数ありましたが、到着時には誰も居りませんでした。

少し休んだ後に、鷹ノ巣山を登頂。14時前でしたので、時間的に奥多摩駅までいけるかな?ということで石尾根縦走を続行しました。

石尾根縦走路からの眺め

石尾根縦走路は平らで快適。

七ツ石神社

七ツ石山山頂

七ツ石山山頂から間近に見る雲取山

一旦、七ツ石小屋まで下りてビールを飲みました。

鷹ノ巣避難小屋周辺。平らです。

鷹ノ巣山山頂を目指します。

鷹ノ巣山山頂


その後、六ツ石山山頂にも寄ったりして、車道に出てからは駅まで2km弱歩きます。途中ビールを買って駅到着4分後発の電車に乗って帰りました。タイミング良すぎですね。iPhoneアプリの計測では全行程は27km程でした。

鷹ノ巣以降は奥多摩駅を目指している方々に結構会いました。今回のルートは多少雪が残っている箇所がありましたが、石尾根は踏み跡が沢山あって比較的歩きやすく、快適な山行でした。

六ツ石山山頂

結構な下り坂です

「絹笠をへて奥多摩駅」と、書かれた方へ進み1時間ほどで
車道に出ました。その間は林の中で展望は無しです。


以下、メモと歩いた地図のリンク
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峰谷バス停 8:28
舗装路終点 9:12
千本ツツジ 11:09
七ツ石神社 11:32
七ツ石山山頂 11:36
(15分滞在)
七ツ石小屋 12:00
(20分弱滞在)
鷹ノ巣避難小屋 13:20
(10分弱滞在)
鷹ノ巣山山頂 13:55
(20分滞在)
六ツ石山山頂 15:22
車道 16:51
奥多摩駅 17:36


峰谷~七ツ石山山頂
https://goo.gl/RKP3v9


七ツ石山山頂~七ツ石小屋~鷹ノ巣山山頂
https://goo.gl/b2JjpB


鷹ノ巣山山頂~奥多摩駅
https://goo.gl/rQfAfb